AQUA Online - Vízisportok blogja

612 hajóval elindult a 41. Kékszalag verseny a Balatonon 

Még 5 perc!

Kora hajnalban kellett kelni, hogy elkapjuk a reggeli készülődést. Íme a képek. Perceken belül indul a 2009. évi Kékszalag vitorlásverseny! 
 

 Nézd Te is a Kékszalagot a Remete feldélzetéről!

Streaming live video by Ustream

Az AQUA Online csapata holnap délután útrakel és 3 napra leköltözik Balatonra, hogy szubjektív közvetítést nyujthasson Nektek az év legnagyobb vitorlás eseményéről, a Kékszalagról. 

Tervünk, hogy videó, képi és szöveges posztokban jelentkezünk péntek - szombaton több alkalommal is, közvetítve a fontosabb történésekről. Remélem, sikerül 2-3 óránként videókat képeket feltölteni Nektek. 

Szeretnénk egy kamerát rászerelni az egyik versenyben lévő hajóra, hogy testközelből mutassuk meg a versenyt - kicsit olyan lesz, mintha Ti, olvasók is a hajón ülnétek végig a versenyt :)

Szóval, péntek reggel 9 rajt, este 10 körül az első befutó, után folyamatosan érkezik a várhatóan 600 nál is több vitorláshajó!

Tehát azt ajánlom, pénteken többször is kattintsatok a blogra, hogy értesüljetek a Kékszalag eseményeiről. 

Látjuk egymást :)

Lépésről lépésre mutatjuk be mi is ez a hajózás voltaképpen. Olvashattatok a hajó részeiről, a balatoni szeszélyes időjárásről, versenykiirásokról, és sokat sokat beszélgettünk hazánk legjelenősebb hajós versenyéről, a Kékszalagról.

Itt az idő, hogy akik elég elszántak, kipróbálják magukat egy kis hajózási szabályzat teszttel. Hogy mi is az a Hajózási Szabályzat (HSZ)? Olyen mint a vezetéshez szükséges kresz vizsga - tulajdonképpen egy hajózási kresz könyv. Ezt a vizsgát kell először megoldani, ha kapitányok szeretnénk lenni :)

Nos, az alábbi linken ingyen kipróbálhatjátok mi is az első feladat?

Íme :) 

Litkey Farkas csapata idén a Lisával versenyez

Testvérünk az AQUA Magazin leült Litkey Farkassal, a 8 szoros Kékszalag győztes vitorlázóval, hogy megtudja hogyan készül a címvédésre és egyáltalán mik járnak mostanában a fejében. Íme. 

A magyar vitorlázásban nem nevezhető általánosnak, hogy szponzorok biztosítsák egy csapat sikeres szereplését. Litkey Farkas 2000-től kezdve kovácsolta össze azt a társaságot, amellyel a Kékszalagon 2001-től nem talált legyőzőre. A Brokernet-Uniqa Sailing Team idén a hazai versenyek mellett nemzetközi sikerekre is vágyik. A Balatonon a Lisával, külföldön egy J24-essel versenyez a csapat. 

„Tulajdonképpen 2003 óta egységes a csapat, de 2000-ben kezdett összeállni az a társaság, amelyből kialakult a 13-15 fős keret – mesélte az Aqua Magazinnak a nyolcszoros Kékszalag-elsőségével rekorder kormányos. – Ezen belül nyolc ember alkotja a magot, a tavalyi gárdából is ennyien maradtak meg. Glódi Balázs például mind a nyolc alkalommal a győztes csapat tagja volt, de a gárdát erősíti Mónus Gyula Európa-bajnok solingos is.”

Litkey emlékeztetett rá, hogy Soponyai Ábelék csapata jelentette az előzményt egy hasonló gárda felépítéséhez, ők rendelkeztek először ehhez hajóval, s készítettek honlapot is.

„Ilyen értelemben övék az elsőség, de mi csináltuk meg először jól. Mindig volt szponzor mögöttünk, aztán 2006-ban egy kikötői beszélgetésből kiindulva szállt be a Brokernet, majd tavaly az Uniqa. Hogy két szponzor együtt dolgozzon, nem az én ötletem volt, mindig nehéz két erős támogatót kiegyensúlyozni, de ezzel nekem nincs dolgom. Korábban én hiába próbáltam hasonlót, ez csak arról az oldalról működik jól. A szponzorok biztosítanak egy összeget, amelynél persze mi többet költünk, mert ki tudjuk egészíteni, a szakmai részt rám bízzák. A versenyek kiválasztása is rám tartozik, nyilván a Kékszalag meg a Bankár Kupa nagyon fontos ennek a körnek, nem lehet kihagyni, s elindulunk a nagy médiaérdeklődést vonzó viadalokon is, mint a szigetkerülő, az évadnyitó vagy a Fehér Szalag.”

Litkey szerint a szó klasszikus értelmében senki, így ő sem profi a csapatból, hiszen nem ebből élnek.

„A magyarban a profi szónak van egy másik jelentése is, ezt tekintve négyen-öten valóban profik, a liberás években többen. Egyébként szakemberekről van szó, akik a posztjukon jól megállják a helyüket. Én képzem ki őket, erre jó példa Szentpéteri Csaba, aki műkorcsolyázó volt, s nagyszerűen végzi a trapézos munkát. A fizikuma adott volt hozzá, s a csapat megszerette, ez pedig nagyon fontos, arra már a legelején rájöttem, nem jó, ha feszültség van az emberek között a hajóban. Glódi Balázs például csörlősként kezdte, aztán lépésről lépésre haladt előre, most a génua és a gennaker állítását végzi. Nálunk két-három év kell, amíg valaki a fordecken, az árboc körül dolgozhat.”

A csapat összeszervezéséért Müller Erik felel, Ormándlaky Áron végzi a technikai felkészítést.

„Én megmondom, mikor, hova, hány ember kell, s Erik küldi őket. Van egy pontrendszer, amelyen látni, ki hány versenyen vett részt, ezt figyelembe vesszük a Kékszalag-csapat összeállításánál, mert azon mindenki akar indulni. Régebben előfordult, hogy egy szerelésnél ketten álltunk ott, a Kékszalagra meg mindenki eljött.”

A csapat idén már januárban vízen volt, a J24-essel Olaszországban kezdte az idényt.

„Kéthetente utaztunk Monte Argentarióba. A versenyzésre egyrészt mindenki a szabadidejét fordítja, másrészt jórészt menedzserekről van szó, akik Rómában beültek egy internet kávézóba, s dolgoztak hat órát, szinte ugyanannyit, mint otthon.”

Litkey hozzátette, a szponzori szerződéseket általában egy évre kötik, s általában a sikerek után meghosszabbítják: „Mi nem ígérünk semmit, de biztosan számítanak az eredmények.”

A csapat idén a teljesen felújított Lisa nevű vitorlással vág neki a hazai idénynek. Litkey a Lisával 2003-tól a páratlan években - amikor a Kékszalagon tiltott a trapéz(kiülőkeret)-használat - diadalmaskodott a Balatonon. Az 1997-ben Olaszországban épült Lisa 2003-ban került Magyarországra, 2007-ben jelentős átalakításon esett át, szélessége 4-ről 5 méterre nőtt, árboca másfél méterrel hosszabb lett. A hajót télen teljesen felújították, új Doyle vitorlázatot is kapott, a hajótest, a rudazat alapanyaga egyaránt karbon. A munkálatok során kiderült, hogy a hajó korát meghazudtolóan egészséges, azaz alkalmas egy újabb Kékszalag-győzelemre.

„Amennyire most látom, csalódott lennék, ha nem nyernénk az idén is, de én minden versenyre győzni megyek. Ugyanakkor Király Zsolték és Sopiék is hasonlóan készülnek, mint mi. Aztán mindig menet közben derül ki, hogy mivel lehet elégedett az ember. A tavalyi J24-es világbajnokságon, a Balatonon a rajt előtt azt mondtam volna, hogy nem fogadom el a hatodik helyet. De az utolsó nap előtt a 15. helyen álltunk, így a hatodiknak végül úgy örültem, mint majom a farkának.”

AQUA Magazin Online

 „ Tízparancsolat” az ütközések elkerülésére

1.) A bal csapáson közlekedő hajó térjen ki a jobb csapáson haladó hajónak [10. szab.]. (A hajó szélfelőli oldalának megfelelő csapáson van. [def.]).

2.) Azonos csapáson haladó, fedésben lévő hajók közül a szél feletti hajó térjen ki a szél alatti hajónak [11. szab.]. (Az a vitorlás van szél felől, amelyik közelebb van a szél felé, a széltől távolabbi hajó a szél alatti [def.]).

3.) A tisztán hátulról érkező hajó térjen ki az előtte lévőnek [12. szab.] (Egy hajó tisztán hátul van, amikor teste vagy felszerelése a másik hajó testének leghátsó pontjában, a hajó hossztengelyére mérőlegesen húzott, képzeletbeli egyenes mögött van. Ha azonos csapáson vannak, és egyik sincs tisztán hátul, akkor fedésben vannak.[def.]).

4.) Minden hajónak - az ésszerűség határain belül - el kell kerülnie a másik hajóval való érintkezést. Ennek ellenére egy útjogos hajónak nem kell cselekednie mindaddig, amíg nem nyilvánvaló, hogy a másik hajó nem tér ki és csak akkor büntetendő, ha kárt vagy sérülést okozó érintkezés történt. [14. szab.]

A Versenyszabályok az ütközések elkerülésére születtek, nem offenzív versenytaktika céljából.

5.) Egy útjogos illetve irányt változtatni szándékozó hajó mindig hagyjon időt és helyet arra, hogy a másik hajó kitérhessen.[15-16. szab.]

6.) Az a hajó, amely egy jeltől számított három hajóhossznyi távolságnál külső pozícióban van, adjon helyet a jel megkerülésére a belső pozícióban lévő hajó(k)nak. [18. szab.] (Jel egy olyan tárgy, amit a versenyutasítás szerint előírt oldalon kell elhagyni [def.]).)

7.) Az éppen fordulást végző hajó térjen ki minden olyan hajónak, amely nem fordul [13. szab.]

8.) Amely hajó feladta a versenyt, vagy nem versenyez, térjen ki a versenyben lévő hajók elől.

(Egy hajó az előkészítő jelzésétől van versenyben mindaddig, amíg célba nem ér, fel nem adja a versenyt illetve amíg a versenyvezetőség valamilyen módon nem szakítja meg a versenyt.)

9.) Ha egy hajó megsértett egy szabályt, tegye jóvá büntetéssel [Alapelv]. Útjogszabályok megsértéséért 720º-os fordulót kell tenni (két teljes fordulás vagy perdülés, [44. szab]). Pályajel érintésért 360º-os forduló a büntetés [31.2. szab.]. Durva szabálytalanság esetén ki kell állni a futamból.

10.) Jobb megadni egy elsőbbséget illetve szükség esetén vállalni egy büntetést, mint órákat tölteni az óvástárgyaláson.

A fenti 10 pont csak a tájékoztatást szolgálja, az alaphelyzetekre nyújt megoldást. A teljes és pontos szabályok (amelyek a kivételeket is tartalmazzák) a Vitorlázás Versenyszabályaiban találhatóak meg.

JÓ SZELET!

Magyar Vitorlás Szövetség

Még nem késő elindulni a 41. Kékszalag T-Mobile Nagydíjon! Mivel azt gondoljuk fontos, alább olvashatod a szövetség (szövi :) tájékoztatóját a feltételekről, az írás olyan hosszú, hogy 2 részletben közöljük J

 Először is javasoljuk az MVSZ érvényben lévő szabályozásait (http://www.hunsail.hu/dokumentumtar/) illetve a Kékszalag kiírást (http://www.hunsail.hu/files/272279/41kekszalag_kiir.pdf) tanulmányozni.

A Kékszalagon, mint bármely más, az MVSZ hivatalos versenynaptárában szereplő versenyen történő induláshoz szükség van:

 -alkalmas személyekre, versenyzőkre

-alkalmas hajóra

I. Versenyzők

A versenyen résztvevő személyeknek az alábbi feltételeknek kell megfelelniük:

1. „A versenyen a vitorlás sportágban leigazolt belföldi, valamint olyan külföldi versenyzők indulhatnak, akik tagjai valamely ISAF-hoz (Nemzetközi Vitorlás Szövetséghez) tartozó nemzeti vitorlás sporthatóság által elismert egyesületnek vagy szervezetnek.”

Ha Ön illetve nem tagja egy vitorlásklubnak sem, válasszon klubot az MVSZ 120 tagegyesületek közül (www.hunsail.hu/Szervezet/Tagság), ahova le kell igazolnia. Az belépés feltételeit az egyesületek belső szabályai határozzák meg. A leigazolással Ön hozzájut az MVSZ által kiállított Egyesületi Tagsági Könyv-höz („Kékkönyv”).

2. „Nevezés belföldi illetőségű versenyzőtől csak az MVSZ tagságot 2009 évi MVSZ bélyeggel igazoló érvényes SE tagsági könyv bemutatása mellett – amelyben szerepelnie kell az érvényes sportorvosi engedélynek (sportorvosi pecséttel) - fogadható el. Utólagos, akár aznapi bemutatásra felmentés nem adható.”

Versenyen történő induláshoz az MVSZ-től évente ún. Versenyengedélyt kell kérni az MVSZ-től. Ennek részletszabályai megtalálhatóak a honlapon: (www.hunsail.hu/files/271263/tagdijfizetes2009.pdf ). A Versenyengedély iránti kérelmet egy külön,, erre a célra rendszeresített űrlapon (http://www.hunsail.hu/files/270877/MVSZversenyengedely_kero_lap_2009.doc) kell benyújtani. A lapot az anyaegyesület vezetőzőjének is alá kell írnia!!! A versenyengedély meglétét egy, a Kékkönyve ragasztott MVSZ bélyeg igazolja.

 A sportorvosi vizsgálatot a Kékkönyvbe pecsételt sportorvosi bélyegzővel (nyolcszögletű) kell igazolni. Más orvos (pl. háziorvos) pecsétje nem elfogadható. A sportorvosi rendelők listája a Sportkórház oldalán érhető el: http://www.sportkorhaz.hu/2006/sporthalo.ht

 A Kékszalag versenyen hajónként max. két fő ún. rajtengedéllyel is indulhat, nekik nem szükséges sem klubtagság, sem versenyengedély, sem sportorvosi igazolás. A rajtengedélyes sportolókra vonatkozó szabályozás:

„A 2009. évi Kékszalag versenyen a versenykiírásban előírt feltételek betartása mellett hajónként – a hajóra előírt minimum létszámon felül, de a hajólevélben szereplő maximális létszámot meg nem haladva – max. 2 fő legénység részére ún. rajtengedély adható ki, amely birtokában vitorlázás sportágban leigazolással nem rendelkező, 18. életévét betöltött, orvosi alkalmassági igazolással rendelkező személyek is indulhatnak a versenyen.

A rajtengedélyes személy indulásához szükséges:

- A versenyhajó felelős személyének befogadó nyilatkozata

- A rajtengedélyes betöltött 18 éve

- A rajtengedélyes nevére kiállított, a versenyzést engedélyező orvosi igazolás

- A rajtengedélyes írásos nyilatkozata a versenyre vonatkozó valamennyi szabályozás

betartásáról

- 20.000,-Ft belépődíj megfizetése”

A Versenyhajó felelős személyének befogadó nyilatkozata űrlap és Rajtengedélyes nyilatkozat űrlap letölthető: www.hunsail.hu/Versenyek/41Kékszalag

3. „A hajó benevezett kormányosának rendelkeznie kell az adott hajóra a Hajózási Szabályzat által előírt, érvényes képesítéssel (érvényes hajóvezetői igazolvánnyal) és meg kell felelnie az ott leírt egyéb feltételeknek”

Kérjük, hogy nevezés előtt ellenőrözzék a Hajóvezetői igazolvány érvényességét.

Ne add fel folytatjuk….

II. Hajók

A versenyen résztvevő hajóknak az alábbi feltételeknek kell megfelelniük:

1. „Hazai lajstromozású, illetve magyar tulajdonossal rendelkező, valamint magyarországi versenyeken nem eseti jelleggel résztvevő külföldi hajók részére kiállított Regisztrációs lappal, amely igazolja, hogy a hajó az MVSZ hajóregiszterében szerepel. A Kékszalag versenyen eseti jelleggel résztvevő külföldi, a német YS listában szereplő típushajók részére a regisztráció ajánlott.”

Eddig nem regisztrált hajó regisztrációját legkésőbb 2009. június 26-ig az MVSZ Technikai Bizottságnál (Csernussi Gábor, 06-30-933-1840) kezdeményezni kell az alábbi regisztrációs lapon: http://www.hunsail.hu/files/270422/regisztracios_lap2007.pdf

 A regisztrációs kérelemre az MVSZ vitorlaszámot ad ki és (ideiglenes) előnyszámot határoz meg a hajónak. A hajóregisztráció egyszeri díja 10.000 Ft+ÁFA. A regisztrációval és az előnyszámokkal kapcsolatos, részletes szabályozás megtalálható az MVSZ honlapján: www.hunsail.hu/files/270886/szabalyzat20090120.pdf

 2. „A használt összes felszerelésre érvényes felmérési bizonylattal. Önálló osztályelőírással nem rendelkező hajóknál a Felmérési Bizonylatot a Regisztrációs lap helyettesíti.”

Az egyes osztályok hivatalos felmérői az alábbi oldalról érhetők el: http://www.hunsail.hu/hajoosztalyok/

 3. „10 m2 alapvitorla felület felett a regisztráló ország hajózási hatósága által kiállított, megfelelő műszaki állapotot igazoló, érvényes hajólevéllel vagy annak kiállításáig érvényes, ideiglenes hajóokmánnyal.”

Kérjük, hogy nevezés előtt ellenőrözzék a Hajólevél érvényességét.

 4. „Versenyekre érvényes Felelősség biztosítással. Az erről szóló igazolás csak akkor fogadható el, ha abból vagy valamely kapcsolódó okmányból egyértelműen kiderül, hogy az

adott hajó a tárgyévben rendelkezik biztosítással, amely minimum 5 (öt) millió Ft összegig biztosítson fedezetet.”

Jelenleg több cég is kínál ilyen biztosítási formát, pl.: UNIQUA, Pantaenius, Allianz, Argosz. A részletekről náluk lehet érdeklődni.

 5. „A Hajózási Szabályzat, a hajók műszaki megfelelőségére vonatkozó jogszabály illetve a Hajólevél által előírt összes kötelező felszereléssel. A kötelező felszereléseknek a verseny egész időtartama alatt a hajón kell lennie.”

A különböző hajókra előírt kötelező felszereléseket az alábbi dokumentum tartalmazza:

http://www.mentomelleny.hu/documents/hajozasi_felszerelesek.doc

 6. „Amennyiben hajó hirdetést visel a hajó 2009. évi hirdetésviselési engedéllyel kell rendelkezzen.”

Az engedélyt –megfelelő díj ellenében- az MVSZ adja ki. A befolyt összeg az utánpótlás nevelésre fordítódik. A hirdetésviselés szabályai és díjai: http://www.hunsail.hu/files/271668/Reklamszabalyzat20090324.pdf

NEVEZÉS

A Kékszalag versenyre előzetesen be kell nevezni. Ezt az alábbi módon lehet megtenni.

1. Elektronikus előnevezés

A MVSZ 2009. évre érvényes versenyengedélyével már rendelkező sportolóknak lehetősége van elektronikus előnevezésre a VIHAR rendszeren (http://vihar.grepton.hu/vihar) keresztül 2009. június 22., hétfő 10:00 órától július 2 csütörtök 10:00 óráig. Az előnevezés akkor válik érvényessé, ha az alábbi nevezési időkben és helyszíneken, az előnevezettek részére elkülönített asztalnál:

· bemutatásra kerül a nevezési feltételeket igazoló és a rendszerben nem regisztrált összes irat

· a csapat képviselője aláírásával igazolja a nevezést

· a nevezési díj kiegyenlítésre kerül

2. Nevezés, regisztráció

A nevezés helye és ideje

Budapesten:

június 29-30 (hétfő-kedd), 14:00-20:00 óra között az MVSZ budapesti irodájában (1146 Budapest, Istvánmezei út 1-3. 1.em. 102 )

Balatonfüreden:

július 2-én, csütörtökön 11.00 – 23.00 óra között a Balatonfüreden, az Aquapark bejárata melletti - volt "görög falu"-ban található rendezvény sátorban

A rendezőség a fenti időpont után nem fogad el nevezéseket, a verseny napján nevezni már nem lehet.

A nevezésre kérjük a részvételi jogosultságokat igazoló dokumentumokat (hajólevél, biztosítási kötvény, kék-könyv, hajóvezetői engedély, stb.) a nevezésre elhozni és bemutatni. A dokumentumok érvényessége bekerül a VIHAR rendszerbe, így a következő MVSZ által rendezett versenyen már nem kell külön bemutatni.

Nevezési díj

Személyenként: 6.000.- Ft

 Az 1991. január 1-1994. december 31. között született versenyzőknek a nevezési díj felét kell fizetniük. Az 1995. január 1. után született versenyzőknek (mocók) nevezési díjat nem kell fizetniük.

Rajtengedélyes sportolók nevezési díja: 20.000 Ft

 A nevezési díj tartalmazza:

 a versenyen való részvételi jogot belépőt verseny szombat esti hivatalos fogadására szponzori ajándékokat

SZABÁLYOK

A Kékszalag versenyen egy sor előírásnak kell megfelelni:

• A Vitorlázás versenyszabályai 2009-2012 (RRS) angol és magyar nyelven elérhetőek: www.hunsail.hu/files/271634/rrs2009_2012.pdf

• A verseny kiírása, amely a verseny alapadatait tartalmazza: (http://www.hunsail.hu/files/272279/41kekszalag_kiir.pdf)

• A Kékszalag Versenyutasítása, amely a versenyen érvényes speciális szabályokat, előírásokat tartalmazza, A Versenyutasítás egy példányát minden hajóegység megkap és június 29-től az MVSZ honlapján is elérhető lesz.

Folytatjuk, van még… 

Négy megyében - Alpes de Haute-Provence, Drôme, Hautes-Alpes és Vaucluse - lehetőség van felfedezni és megismerni a levendula útját. Megismerhetjük mennyi csoda rejlik ebben a gyönyörű lila növényben, mely az idők folyamán Dél-Franciaország és Provence jelképévé vált: parfümkészítés, aromaterápia, levendula olaj, levendula alapú receptek és ételek (méz, szörp...), túraútvonalak, levendula mezők megismerése, gyárlátogatás. A levendula útjának segítségével megismerheti a környéket, a növényzetet, a levendulát megművelő embereket, hasznosításának folyamatát és a levendulából készült termékeket.

3 különböző levendulamező típus létezik:

 a sziklásabb, magasabb területeken a magaslati

a közepes magasságú területeken a mozaik

a nagy kiterjedésű, lapos területek levendula mezői

 Franciaország levendula termelésének 94%-a 4 megye területén oszlik el: Alpes de Haute-Provence, Drôme, Hautes-Alpes és Vaucluse.

A levendula június végétől augusztus végéig virágzik! Ez a levendulamező elterülésétől, magasságától és az időjárástól is függ. A levendula ültetésenként 10 évig virágzik igazán, utána pihentetni kell a helyét.

1 hektár levendulából nyernek 15-20 kg levendula olajat. Július elején kezdik begyűjteni a szárításra ítélt levendulát. Július közepén végén pedig azt a részét amelyből azonnal olajat készítenek.

 Levendula Múzeum: 20 km-re Avignontól található, a Luberon-i Regionális Természeti Park szívében.

Felnőtt belépő: 6 euro, Diák belépő: 5 euro, 15 éves kor alatt: ingyenes

LEVENDULAMEZŐK, ESEMÉNYEK

Sault a levendula fővárosaként is ismert. Aki gyalogosan szeretné bejárni a levendula mezőket, annak ajánljuk a Sault és Aurel közötti 5 km-es, 1 óra 40 perces túrát, melyet végig turistajelzések öveznek.

Augusztus közepén rendezik meg itt a levendula fesztivált: versenyekkel, felvonulássak, folklór műsorral és koncertekkel szórakoztatják az ide látogatókat. Honlapján angolul is elérhetőek a szálláshelyek, tudnivalók, események: www.saultenprovence.com

* Valreas-i levendula felvonulás és ünnep (Vaucluse), augusztus elején: www.ot-valreas.fr

* Digne les Bains-i (Verdon) levendula felvonulás: augusztus elején.

www.ot-dignelesbains.fr

Giraglia Rolex Kupa képekben

Kötelező :))

Biztosak vagyunk benne, hogy a legtöbben még nem láttatok hivatalos vitorlásverseny kiírást. A Kék szalag előtti talán érdekes végigfutni egy ilyet is. 

Például az is kiderül, hogy a versenyen való részvétel nevezési díja mindössze 3.600.-Ft/ fő, annyi mondjuk, mint 2 db mozijegy, vagy egy óra squash pálya, vagy 2 db napi fittness belépő :)

Utolsó erőpróba a Kékszalag előtt

Jeanneau Nagydíj – Horváth Boldizsár emlékverseny

A Balatonfüredi Yacht Club 2009. június 28-án rendezi meg Balatonfüreden a JEANNEAU NAGYDÍJ-HORVÁTH BOLDIZSÁR emlékversenyt, amely a Kékszalag előtti utolsó nagyhajós túraverseny. A BYC a hagyományos regattáján Horváth Boldizsár balatonfüredi orvos - aki térítésmentesen gyógyította kora vitorlázóit - emlékét is ápolja a verseny megrendezésé-vel, amely több mint 30 éves múltra tekint vissza. A tókerülő főpróbáján várhatóan több mint 100 hajó áll rajthoz.

tovább a teljes versenykiírásra...  

1 1934. Rabonbán Ugron Gábor

2 1936. Kincsem III. Kováts Béla

3 1938. Kincsem IV. Kováts Béla

4 1940. Tramontana Kultsár Istvánné, sz: Gordon Evelyn

5 1942. Tramontana Kultsár Istvánné, sz: Gordon Evelyn

…

6 1947. Hungária Tóth Kálmán

7 1949. Vészmadár Mihálkovics János

8 1951. Nemere II. Németh István

9 1953. Nemere II. Németh István

10 1955. Nemere II. Németh István

11 1957. Nemere II. Schmalcz József

12 1959. Addió Horváth Boldizsár

13 1961. Kékmadár Farkas László

14 1963. Tramontana Vályi Pál

15 1965. Olimpia III. Tolnay László

16 1967. Trinidad Debrőczy Tibor

17 1969. Rabonbán Berta Lajos

18 1971. Tramontana Bucsy Balázs

19 1973. Blott X Gosztonyi András

20 1975. Blott X Telegdy István

21 1977. Tramontana Lovas József

22 1979. Tramontana Lovas József

23 1981. Hárpia Izsák Szabolcs

24 1983. Simi Zdenka Richter

25 1985. Simsalabin Eindl Steeg

26 1987. Simi

27 1989. Tramontana Gömöry Pál

28 1991. Nemere II. Balogh György Giftzwerg Helmut Birkmayer

29 1993. Manual Tuss Miklós

30 1995. Manual Tuss Miklós

31 1997. Liberté Christoph Wieser

32 1999. Yuppie Detre Szabolcs

33 2001. Pleasure Litkey Farkas

34 2002. Gardazzurra Litkey Farkas

35 2003. Lisa Litkey Farkas

36 2004. Gardazzurra Litkey Farkas

37 2005. Lisa Litkey Farkas

38 2006. Clan Des Team Litkey Farkas

39 2007. Lisa Litkey Farkas

40 2008. Clan Des Team Litkey Farkas

Az idei, 41. Kékszalag T-Mobile Nagydíj és Fesztiválra 2009. július 2-5. között kerül sor Balatonfüreden. A Magyar Vitorlás Szövetség legnagyobb rendezvényén tavaly ismét megdőlt a létszámrekord, 2008-ban ugyanis 578 hajó, közel 2600 vitorlázóval a fedélzetén indult a versenyen. 

Idén azonban nem indulhatnak a trapézos versenyhajók, ezért nevezik a páratlan évben megrendezésre kerülő versenyt klasszikus Kékszalagnak. Az útvonal mindig ugyanaz: Balatonfüred után a kenesei és a siófoki bóját kell kerülni, majd a Tihanyi-szoros után Keszthelyen fordulnak vissza a hajók, és irány a balatonfüredi cél. A verseny július 3-án, pénteken reggel 9 órakor rajtol. Az idei rendezvény főtámogatói a T-Mobile, a T-Systems és a Nokia; a verseny fővédnöke Bajnai Gordon miniszterelnök.

Litkey Farkas a Lisa-val a védő, a legnagyobb ellenfélnek számító kihívók pedig Soponyai Géza (Avatar), Király Zsolt (Raffica), Vándor Róbert (Sponsor wanted) és Láng Róbert (RC 44). Érdekesség, hogy a Nemere II fedélzetén ezúttal Magyar Vilma kormányzása mellett egy csak nőkből álló csapat indul majd a versenyen. A kormányosokat a korábbi évekhez hasonlóan idén is ismert színészek, sportolók, műsorvezetők kísérik és segítik a Kékszalagon. Így részt vesz a versenyen Szujó Zoltán, Csiszár Jenő, az Irigy Hónaljmirigy tagjai, Barabás Éva, Szabó Győző, Bagi Iván, Keleti Andrea, Orosz Barbara, Kiss Ramóna, Tóth Gabi, Csomor Csilla, Balogh Tamás és Dér Heni is. Az ismert magyar szörföző, Detre Dia is rajthoz áll, de természetesen versenyen kívül, hiszen nem vitorlás hajóval, hanem szörffel szeretné teljesíteni a Kékszalag 150 kilométeres távját.

Idén már második alkalommal kerül kiírásra a gyermekek számára megrendezett Kékpántlika, melynek főtámogatója idén a Seiko. A tavalyi győztes Rozsnyai Domonkos-Czeizel Jonatán egység nem tud indulni a versenyen, mert az augusztusi, hazai rendezésű 420-470 junior Európa-bajnokságra készülnek, de a versenyen így is közel 100 hajó indulására lehet számítani.

A Kékszalag Fesztivál idén számos programmal egészül ki a versenyt a partról követők részére. A Grand Aero Challenge elnevezésű műrepülő-show-t Veres Zoltán keltette életre, és idén először kerül megrendezésre. Július 1-jén és 2-án a füredi móló előtt nyolc versenyző (köztük számos külföldi) méri össze tudását a vitorlás hajók között kialakított pályán, a freestyle bemutatón, a szinkron-műrepülésen, és a ballon-vadászaton.

A Tér-Film-Zene Fesztivál idén társult a Kékszalag Fesztiválhoz, így péntektől vasárnapig koncertek és filmvetítések várják az érdeklődőket a Kisfaludy-színpadon, miközben folyamatosan kapcsolják élőben a versenyzőket, a hajókat vagy a vízi tudósítókat. Idén 25 hajóra helyez majd el a Szövetség GPS nyomkövetőt, valamint a hajókon, a kenesei bójánál, és egy motoroson elhelyezett kamera segítségével élőképet is lehet nézni a verseny hivatalos honlapján, a www.kekszalag.hu –n.

Aqua Magazin

Július 2. csütörtök 11:00 KÉKPÁNTLIKA RAJT

A Cetelem bemutatja: Tér-Film-Zene Fesztivál

július 3. péntek

09:00 KÉKSZALAG RAJT

17:45 Kapcsoljuk a Kékszalagot

18:00 Puskás Hungary (magyar életrajzi film)

21:00 Szakcsi Quartett koncert

július 4. szombat  

17:45 Kapcsoljuk a Kékszalagot

18:00 Made in Hungária (magyar zenés film)

21:00 Gáspár Laci koncert

július 5. vasárnap  

14:00 Kapcsoljuk a Kékszalagot

12:00 Kékszalag Nagydíj díjkiosztó ünnepség

18:00 Gyerekjáték (mb. am vígjáték)

21:00 Future Plant koncert

A filmvetítések, a koncertek és a díjkiosztó helyszíne a Kisfaludy színpad.  

A programok és a rendezvények látogatása INGYENES!

Kísérő rendezvények:

Grand Aero Challenge repülőshow július 1-2.

T-Mobile bringakölcsönző a Tagore sétány elején

Hajókiállítás és autóbemutató a mólóhoz vezető úton

kisvonat-járat a nevezési sátorhoz a Zákonyi Ferenc utcában

Amit a Kékszalagról versenyről tudni kell

Ez a verseny Magyarország legnépszerűbb hajós eseménye. A legtöbben nem versenyeznek rendszeresen de egy évben egyszer elszánják magukat a balatoni amatőr hajósok és megállás, kikötés nélkül egyszuszra körbehajózzák a tavat.

A Kékszalagot 1934-ban rendezték meg először, a tengeri versenyek mintájára. A cél az volt, hogy egy olyan Balaton-kerülő gyorsasági versenyt indítsanak, amelyen osztályra és nagyságra való tekintet nélkül bárki részt vehet.  

A háborús évek nélkülözték a bajnokságot, és egészen 2001-ig csak kétévente szervezték meg a nívós regattát. A Kékszalag legszerencsétlenebb éve 1951. volt, amikor tomboló orkán csapott le a mezőnyre, a keszthelyi bóját csupán 25 hajó érte el.

1955-ben született a rekord, amelyet máig sem döntött meg senki: Németh Istvánnal a kormánynál a Nemere II. nevű cirkáló 10 óra és 40 perc alatt ért be a célba. 

1989-ben nyerte el utoljára a Kékszalagot a Tramontana, amely minden idők legsikeresebb hajója volt a regattán, összesen hétszer hódította meg a Balatont, és hagyta a háta mögött a teljes mezőnyt. Érdemes megemlíteni azt is, hogy a Tramontána kormányosa nő volt, Gordon Evelyn, aki ráadásul 1940-ben és 1942-ben is megnyerte a versenyt.

Litkey Farkas a tavalyi győzelmével azonban már nyolc Kékszalag birtokosa, így a vitorlás-történelem őt jegyzi a Kékszalag Nagydíj legsikeresebb kormányosának. Fontos tudni, hogy Litkey 2003-ban ugyan 9 óra 25 perc alatt körbeért a Lisával, ez azonban a Balaton alacsony vízállása - ebből adódóan a beljebb hozott bóják és a valamivel rövidebb útvonal - miatt nem számíthatott új rekordnak.

A versenyszabályzat szerint a Kékszalagon csak egytestű, tőkesúlyos vagy 25 négyzetméter és annál nagyobb orr- és nagyvitorla összfelületű (alapvitorlázatú) hajók indulhatnak.

Páros és páratlan években eltérés van a verseny-kiírásban: a páros esztendőkben szabadabb a pálya, a legmodernebb építésű vitorlások is részt vehetnek a regattán, a páratlan években, ahogy az idén is, csak a hagyományos tervezési elveknek megfelelő hajók indulhatnak.

A szabályzat a jövőben némileg módosul: a tókerülő bajnokság történetében újdonság lesz, hogy 2010-től már katamaránok is indulhatnak.

Remélhetőleg megdől a tavalyi 575 ös nevezési rekord. Ami biztos, az indulók július 3-án 9.00 órakor állnak rajthoz Balatonfüreden! :)

Kékpántlika

A Kékszalag "nulladik" napján, a 2. Kékpántlika versenyen szurkolhatunk az utánpótlásnak. A Kékszalag junior változata, ifjúsági és serdülő túraverseny, Optimist, Laser 4.7, Laser Radial, Cadet, 420 osztályokban, Balatonfüred előtti vízterületen kerül megrendezésre. A verseny célja, a Kékszalag tradícióinak és a túra vitorlázás szépségeinek megismertetése az ifjú vitorlázókkal, ahol szülők, ismerősök, barátok is végig kísérhetik a verseny izgalmait, az ünnepélyes Díjkiosztó során pedig együtt örülhetnek a gyerekek sikereinek. A 2. Kékpántlika július 2-án 11.00 órakor rajtol Balatonfüredről.

AQUA Magazin Online linkek:

Kékszalag győzelemért indul az AC Sailing Team

Elszánt női csapat a Nemerén

41. Kékszalag T- Mobile Nagydíj és Fesztivál

további linkek:

Kékszalag story-k

Kékszalag linktár

Kékszalag a www.indavideon.hu –n

Kékszalag a www.videa.hu –n

Mese a balatoni időjárásról

A napokban történt, a Balaton keleti medencéjében, hogy az Aqua Online stábjából ketten is vasárnapi hajókázásra indultak barátaikkal egy Dehler 33 fedélzetén. A meteorológia nem mondott a felhős időn kívül semmi különösebben aggasztót – én fürdőgatyát vettem és biztos, ami biztos, bekentem magam egy 30 -as napkrémmel :)  Nem volt uticél, csak cruise-oltunk a kitötő környékén. Egy verseny azért zajlott a közelben, hát megnéztük.

Az egész egy távoli villámlással kezdődött, jött a dörgés, az egyre erősödő szél, sípoló árbóc, majd a klasszikus szélcsend – ma már tudom, ezt nevezik vihar előtti csendnek... A hajó kapitánya felelősségteljes ember lévén azonnal a biztonságos kikötő felé vette az irányt úgy 7-800 méterre lehettünk, de már késő volt. Olyan ez, mint mikor az ember Pestről megy át Budára és a Jászai Mari térnél a leszálló köd már beborítja a Margit szigetet.  A vihár fala egy szempillantás alatt vette körbe a hajót, beborította, mint egy homokvihar, mint egy hóvihar, nem kaptunk egy pillanatig levegőt, olyan sűrű volt az égszakadás. 2 métert sem lehetett látni, azonnal elvesztettük a tájékozódási pontokat, a térérzékelésünket, kiszakadtunk a valóságból, nem tudtuk merre van az előbb még biztonságos közelben tudott cél, a kikötő. Elvesztünk mintha ott sem lett volna, soha. Talán, ilyen érzés, ha valaki fekete lyukba pottyan – azt tudniillik még nem próbáltam. Olyan „hirtenehalálérzés” –  filmlepergős volt.  

A kapitány feszült, mégis megnyugtató parancsai rántották vissza  a legénység tagjait a realitásba:        - Mentőmellényt felvenni!, - Le a vitorlát!, - Mindenki üljön a seggére és kapaszkodjon! Kimegyünk innen!, Szembefordult a széliránnyal és motorral szembekaptuk a pillanat alatt méteressé dagadó hullámokat.

Bőrig áztunk, egy pár dolog elrepült a hajóról, a víz nyelte őket el, de megúsztuk. Így visszagondolva nyugodt voltam de ezek azok a pillanatok, amikor bármi megtörténhetett volna. Akár mindennek az ellenkezője is.

Azért mesélem ezt el, mert én voltam már trópusi viharban, szaharai homokviharban de ezek a kanyarban sincsenek a hirtelen lecsapó balatoni viharhoz képest!

Tanulság, nagyon körültekintően a balatoni időjárással, tiszteld, Ő az erősebb.

Ja és mindig legyen a közelben egy józan kapitány! 

Salupoli

Balatoni időjárás 3 évszakos sport vagy hobbi?

A balatoni időjárásról sok történetet lehet hallani. A legtöbb esetben a hirtelen változások azok, amik a meglepetéseket, illetve a váratlan helyzeteket okozzák. A tengeri időjárási körülményekhez képest a Balaton jóval kisebb, külön álló elemi, áramlási cellaként működik.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az általános magyarországi időjárási képhez képest lokális időjárási változások alakulhatnak ki. Többször előfordul, hogy Budapesten, vagy Szegeden esik az eső, míg a Balatonnál ragyogó napsütés és kellemes szél várja a vitorázókat. Sokan kedvüket vesztve inkább otthon maradnak. Mindezek tükrében már szinte nem is kell megemlíteni, hogy minden esetben érdemes telefonon, vagy interneten a balatoni időjárási viszonyokról téjékozódni. Természetesen vannak alkalmak, amikor az említett példa fordítva is igaz. Lehet a Balatonnál is eső, rossz idő, amikor más országrészekben napos az idő.

Az időjárás változások észlelését lehet tanulni, de igazán a vizen töltött idő arányában lehet tapasztalatokat szerezni. Ezek nagyon sokat segíthetnek. 

Felismeri-e valaki az un. gerenda felhőt, észre veszi-e a levegő fülledtsége mögött közeledő vihart, érzékeli-e bőszélben az szél erősödését vagy tudja-e mit kell tenni villámlás esetén? A szituációk sora végtelen. Németh Gyuszi bácsi †, mai napig is megdönthetelen, Kék Szalag rekorder szavait idézve: “A vizen soha nincs két egyforma pillanat, ezért a vitorlázást az ember az élete végéig tanulja.” 

A globális felmelegedésnek, a technikai ruházatnak és persze a sportszerető vitorlázók lelkesedésének köszönhetően a vitorlázás Magyarországon is egyre inkább három évszakos sporttá alakul a régi, csak nyári kikapcsolódás helyett. Érthető módon a sportvitorlázók vannak többségben, akik szeretik előre hozni, illetve megnyújtani a vitorlás versenyszezont.

Szintén érdemes kiemelni a lelkes és természetet szerető túra illetve hobby vitorlázókat. Ök sokszor elektromos fűtőtestet, meleg hálózsákot visznek magukkal a hajóban töltött éjszakai hidegek enyhítésére, hogy minél tovább hódolhassanak kedvenc sportáguknak. Fontos, hogy ha valaki késő őszi, vagy tavaszi vitorlázásra készül, mindig gondoskodjon váltás ruháról, vízhatlan vitorlásruháról és gumicsizmáról. Ezeknek nem csak a rossz, esős időben van fontos szerepe. Sok vitorlázó tart az esőtől. Ez akár a vitorlázás élményét is megronthatja. Nem jelent azonban kellemetlenséget a leghevesebb eső sem, ha van kéznél jó és vízmentes csizma, ruha. Ezek nemcsak testünket védik, hanem bizonyos értelemben a lelki nyugalmunkat, jó közérzetünket is szolgálják.

Láng Péter 

A vitorlás hajó alap típusai, részei, vitorlák

A tavi vitorlázásban, legelterjedtebb vitorlások az u.n. Bermuda vitorlázattal ellátott hajók. Ez a vitorlázat orr és fővitorlából áll, alakjuk háromszögletű, a Bermuda háromszögre utalva. A vitorlázat részeit képezi továbbá az árboc, a baum, az álló és mozgó kötélzet. Az álló kötélzet az árboc függőleges helyzetét hivatott biztosítani, mig a baum rúd a fővitorla alsó élét fogja. A mozgó kötélzet további két csoportra osztható. A felhúzó és a behúzó kötelekre. A felhúzók, mint nevük is mutatja a vitorlák felhúzására szolgálnak. A behúzó kötelekkel a vitorlák nyitottsági szögét tudjuk szabályozni a hajó középvonalához képest. Vagyis ezekkel állítjuk a vitorlákat.

A vitorlás hajók alapvetően két csoportra oszthatók. Egy testű illetve több testű hajó. 
Utóbbihoz tartoznak a katamaránok és a trimaránok.

Az egytestű hajók további két fontos kategóriára oszthatók:  tőkesúlyos és uszonyos. 

Az uszonyos hajók általában kisebb maximum egy-két száz kg. súlyú hajók. Méretükből adódóan a kormányos és legénység testsúlyának nagy szerepe van a hajó stabilizálásában. A stabilitás további fontos része a hajók lapos és viszonylag széles formája. Ezek a tulajdonságok az alakstabilitásban fejtenek kis fontos hatást. Iránytartásukat, iránystabilitásukat az uszony biztosítja. 

Az egytestű hajók másik nagy csoportja a tőkesúlyos. A nagyméretű, nagy súlyú uszony itt már nem csak az oldalcsúszást csökkenti, vagyis az iránystabilitást biztosítja, hanem a hajó állékonyságát is. Mit is jelent az állékonyság: a víz alatti tőkesúly “kelj fel Jancsi” módjára igyekszik a megdőlt hajót függőleges úszáshelyzetébe visszaállítani. Ezt más néven súlystabilitásnak is nevezzük. Ezeknél a hajóknál a súlystabilitás a domináns, így az alakstabilitás elhanyagolható. Ezért formájuk jóval íveltebb, mint az uszonyos hajóké.

A vitorlázás történetét végigtekintve megállapítható, hogy a széllel hajtott vizi járműveket először helyváltoztatásra és szállításra használták. A versenyvitorlázás jóval később kezdett teret hódítani. A szabadidő sport egyre nagyobb hangsúlyt kap napjainkban. A túlhajszolt, stresszes munkahelyek, hajszolt hétköznapok után sokan döbbennek rá, hogy a túravitorlázás, mint szabadidős tevékenység mennyire rekreatív. A természethez közelkerülésnek egy olyan sajátos formája, ami semmihez sem hasonlítható. Uralni egy több tonnás hajót, megfogni, felhasználni a szél erejét, mint hajtó erőt rendkívüli dolog. Megélni egy-két vihart, vagy egy-egy gyönyörű naplementét. Végig túrázni a keleti, vagy nyugati medencét meghatározó élmény. Nem csak testet de a szellemet is nevelő és elkápráztató érzés. Mindez kiegészül a koncentrált nyugalommal, csenddel, ill. csak természetes szél és víz által keltett hangokkal. Aki mindezeket megélte, soha nem teszi fel a kérdést: Miért is szeretjük a vitorlázást?

Láng Péter

Úgy lehet valamit igazán megszeretni, ha előtte egy kicsit jobban megismerjük azt. Szóval első nekifutásra olvashattok írásokat a hajózásról, a hajó részeiről, praktikus tudnivalókról, úgy általában. Arra is gondoltunk, jó volna többet megtudni a Balatonról. Hiszen ha valaki ma úgy dönt nekivág egy vitorlástanfolyamnak, valószínüleg rövid időn belül ott találja magát. Emberek, hajók, versenyek – egyszóval sztorik a múltból. Aztán jönnek a többiek, profik és amatőrök mondják majd el miért szeretik a vizisportokat.

Igyekszünk képeket, videókat keresni, készíteni, saját élményeket elmesélni, hogy jobban teljen az idő.  :)     

 Szóval, megkértük az AQUA Magazin Online nagyszerű szakértőjét, Láng Péter profi hajóst, segítsen tájékozódni, és fordítsa le nekünk érdeklődő amatőröknek az alapokat.

 Amit Láng Péterről mindenképp tudni kell:

Az AQUA Online szakértője többszörös magyar bajnok, aki világversenyeken, hazai és nemzetközi vizeken is eredményesen képviselte hazánkat.

Cége a Vega Yacht, 1992 óta gyárt hajókat Balatonfüreden, nálunk első sorban Ő segít Neked, ha használt hajót vennél, ha hajót bérelnél, oktatja a vitorlázás fortélyait, amatőröknek és versenyzőknek, gyerektáborokat tart de mindenek előtt a hajózással kapcsolatos összes kérdésre tudja a választ.